从《摩登原始人》到《杰森一家》的历程
当《摩登原始人》的主角弗雷德·弗林特斯通 (Fred Flintstone) 用手推动他木石结构的汽车沿着史前道路行驶时，他的赤足下腾起了一缕青烟。可以肯定地说，我们共同努力，已使技术彻底摆脱了汽车历史上的这个原始（当然也是虚构的）阶段。
实际上，汽车电子使用的 FPGA 和 SoC，甚至包括 AI，都正在引领汽车行业在通往全自动驾驶车辆的道路上不断前行。但是，想发展到如同《杰森一家》中乔治·杰森 (George Jetson) 那样，能将飞行汽车折叠后收进手提箱中的高级汽车自动化阶段，我们还需要经历漫长的旅程。
今天，汽车硬件工程师发现正身处灰色区域。根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的观点，“未来经过六个等级的驾驶员辅助技术演进，自动驾驶汽车最终将行驶到美国的道路上。”
这是乐观的陈述，但是给我们留下了很多需要解答的问题：发展到全自动驾驶轿车和卡车还需要多长的历程？我们必须走什么道路？现实很复杂，但是短期内，鼓舞人心的答案是我们已经启程。
像许多其他组织那样，NHTSA 将车辆自动化分为递进的技术精密化等级。零级表示没有任何自动化系统，意味着驾驶员完全控制车辆。在量表的另一端，五级是指完全自动化。
如今，大多数面向消费者的乘用汽车都包含各种高级驾驶员辅助系统 (ADAS)，例如主动巡航控制、车道偏离警告，甚至是自动停车功能。因此，大多数车辆通常都属于一级或二级，某些功能豪华的车款可划入第三级。
当然，要实现驾驶员能在上班途中看小说，我们还有一些严肃的技术问题需要探讨。
如何从二级发展到五级？
通往未来五级全自动驾驶的重要步骤：我们需知道必须经历第三步和第四步才能最终实现。我们不能奢望汽车技术出现那种震憾性的飞跃，带我们直接从弗雷德 (Fred) 的脚力车升级为乔治 (George) 的飞行折叠汽车。
相反，我们通往真正独立自动驾驶系统的道路是渐进的，因此我们必须围绕现有技术开始设计，同时具有灵活应变能力，以应对漫长的渐进式发展期。
幸好，并与《杰森一家》中将汽车收入手提箱这样的科幻难度不同，将我们带到五级自动驾驶的技术已经存在。Xilinx 器件独具广泛灵活性和可扩展性，它们可提供基于标准的灵活解决方案，融合了软件可编程性、与分析紧密结合的高性能图像处理、以及具备下一代汽车系统所需防护和安全性的任意互联。
AI 功能要求兼具高处理能力和低延迟，Xilinx 具灵活性和适应能力的解决方案能够达到这些要求，延迟时间只有 3ms。此外，它们还可整合高级神经网络以便于部署复杂的机器学习功能。正是出于这个原因，已有近 30 个厂家的 100 多款车型部署了高计算能力、低延迟、高效能且极其灵活的 Xilinx FPGA 和 SoC。
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